目前在實際維修工作中，普遍采用使用氣缸壓力表測定
CKD氣缸壓力的方法來檢查判斷氣缸壓縮壓力的技術(shù)狀態(tài)好壞，就是利用在發(fā)動機氣缸壓縮終了時所測得的zui大壓力來準(zhǔn)確可靠地掌握壓縮系的技術(shù)狀態(tài)，對分析判斷故障十分有利，同時對加強壓縮系的維護保養(yǎng)和做好維修計劃提供可靠的依據(jù)。
CKD氣缸壓縮漏氣的常見部位：
1、氣缸套與活塞之間漏氣、活塞環(huán)漏氣。
2、進、排氣門與氣門座之間漏氣。
3、氣缸墊漏氣。
4、噴油嘴安裝孔漏氣。
5、由于氣環(huán)邊間隙過大，扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反、油環(huán)磨損、氣缸套與活塞間隙過大以及油底殼機油加入量過多等因素，致使機油大量竄入燃燒室而燃燒，使活塞環(huán)特別是*道環(huán)嚴(yán)重積碳而膠結(jié)在環(huán)槽中，失去了彈性，致使密封性大大減弱而向氣缸下部竄氣。
6、由于發(fā)動機長期處于高溫狀態(tài)下工作，使活塞環(huán)的彈性減弱或消失，因活塞環(huán)安裝不正確或在工作中因刮擦等原因使活塞環(huán)出現(xiàn)自身轉(zhuǎn)動，造成相鄰的兩環(huán)或多環(huán)出現(xiàn)端口重合，致使密封不嚴(yán)而嚴(yán)重向曲軸箱漏氣。
CKD氣缸使用維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的缸塞磨損
1、由于發(fā)動機工作環(huán)境的空氣污濁，進氣中夾帶的塵土和機油中混入的雜質(zhì)進缸套與活塞及活塞環(huán)之間，隨活塞的往復(fù)運動而造成磨料磨損，所以當(dāng)空氣濾清器和機油濾清器的工作狀態(tài)不正常時，就會使上述零部件的磨損加劇。
2、發(fā)動機在水溫較低的狀況下運轉(zhuǎn)，燃燒混合氣體中的水蒸氣凝結(jié)成水滴，與其燃燒生成物作用而形成酸性物質(zhì)（如硫酸等），對上述零部件特別是氣缸壁產(chǎn)生腐蝕氧化作用，降低強度和耐磨性。
3、活塞環(huán)折斷、活塞銷卡環(huán)和活塞銷竄出，就會刮傷氣缸壁。
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